京王線下高井戸は駅の両端に踏み切り、上り方面は何処にでもある踏み切りですね。

一方下り方面は、左右とも商店街のシチュエーション、かなりな交通量がございます。

その上ホームは結構なカーヴで見通しも悪く、通過列車には速度制限が掛かるなど、

運転保安上あまり宜しくない駅のようです。そして、都営の10-330形が、進入して来る

1番線ホームの右側には、昔の軌道線仲間で今も同じゲージ1372ｍｍの世田谷線の、

終点下高井戸駅が隣接しているけれど、乗り換えるにゃ階段を上下しなきゃいけない

構造なんだけど、間に改札ありゃ京王下り線とのだけでも、乗り換が楽になるのにね。

こんな下高井戸駅なんだけど、笹塚〜仙川間連続高架工事が決定したようで、当然

当該区間内にある下高井戸も高架化され、駅前後の踏み切りは消滅しちゃうのです。

この頃は何処も彼処も高架流行、10年後にゃ都市部の踏み切りは無くなっちゃって、

20年後にゃ「踏み切り」死語になっちゃうかも、安全だけど何か寂しい気分なのです。

京王線　下高井戸　2016-10

Photo by 団長